Кареглазая и темноволосая азиатка в полностью обнажённом виде, представляет своё изящное тело и его прелести, стоя и сидя на плиточном полу открытой террасы с бассейном, а также стоя под струями воды из душа и у каменной колонны.
Модель: возраст-23 года, рост-157 см, вес-40 кг, фигура-84/58/86 см!
Зеленоглазая и русоволосая модель из Чехии в красной майке, цветастом бюстгальтере, в таких же трусиках и в джинсовых шортах, а затем и полностью обнажённой, представляет своё аппетитное тело и его весьма заметные прелести, сидя на высоком табурете и рассматривая свои фото на планшете, а также сидя и лёжа на паркетном полу, позирует на камеру гаджета.
Модель: возраст-24 года, рост-170 см, вес-50 кг, фигура-91/64/84 см, страна-Чехия!
Всегда кажется, что глубоко под водой скрывается до ужаса много всего интересного и необычного. Но порой наше воображение даже не в силах предположить, какие именно находки ждут исследователей в действительности!
Симпатичная игра про Красную Шапочку. Девочка отправилась в опасное путешествие через страшный, колючий лес. Но там, где она проходит, лес становится живым и светлым. По пути она освобождает зверюшек, заточённых в клетки. Старайтесь собирать побольше яблок и снежинок.
Хотя Бермудский треугольник и считается самой смертельной территорией для проходящих судов, в мире существует множество других мест, где часто происходят кораблекрушения. Гибель судов встречается повсеместно. Эти трагедии обусловлены многими факторами, включающими плохую погоду, человеческие ошибки, несоблюдение правил перевозки грузов, механические неисправности и столкновения судов.
Потерпевшие крушение суда садятся на мель, разбиваются о скалы или могут навсегда остаться на дне океана. Отправленные в море корабли везут 90% товаров, продаваемых во всем мире. Одновременно по морям и океанам ходит огромное количество транспортных судов. Высокий уровень водного движения подразумевает большой риск несчастных случаев, связанных с увеличением количества кораблекрушений.
Раньше гибель судов была обычным явлением, но за последнее десятилетие удалось снизить количество крупных морских происшествий на 50%. Этому, в большей степени, способствовало применение новых методов навигационного контроля, принятых во многих странах мира. Помимо прочего, торговые морские перевозки несколько сократились за последние 10 лет, способствуя уменьшению количества несчастных случаев. Некоторые эксперты считают, что несоблюдение правил стандартов перевозок в странах Азии, остаются главным фактором большого количества гибели судов в этом регионе.
Другие факторы анализируют тип судов. Многие исследователи отмечают большой процент кораблекрушений среди грузовых судов. К примеру, в период между 2007 по 2016 грузовые корабли составляли почти 1/3 часть от всех затонувших транспортных судов, принеся организациям большие убытки. Несмотря на то, что корабли тонут в любых акваториях по всему миру, есть некоторые регионы наподобие Азии, где происшествия случаются чаще, чем на других материках. В этой статье уделяется более пристальное внимание местам гибели кораблей, согласно статистике, собранной Allianz c 2007 по 2016 год.
Художник из Сан-Франциско Канако Абе (Kanako Abe) создает портреты животных, детей и абстрактные узоры с помощью ножичка, вырезая узоры из бумаги. Своими работами Канако отдает дань своим японским предкам.
