ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ и просматривай сайт без рекламы!

Интересное в сети
загрузка

Популярное

Популярные новости


Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Технологии | автор: shuler | 12 июля 2017 | Просмотров: 310
Ми-8 (В-8, изделие «80», по кодификации НАТО: Hip — «Бедро») — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач. Вертолёты МИ-8, как правило, имеют двойное назначение, о чём указывается в сертификате ТИПА. В России вертолёты, имеющие военное назначение могут быть проданы только Акционерным обществом «Рособоронэкспорт», входящее в корпорацию «Ростех». Все остальные вертолёты, находящиеся в свободной продаже, имеют только гражданское назначение.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

20 февраля 1958 года вышло Постановление СМ СССР о разработке вертолёта В-8 (Ми-8) с газотурбинными двигателями для замены поршневого Ми-4. Ведущим конструктором по В-8 был назначен Г.В.Ремезов (позже его сменил В.А.Никифоров). Общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. В 1959 году был утверждён эскизный проект и натурный макет вертолёта, после чего началось рабочее проектирование. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

В 1959 году был утверждён эскизный проект и натурный макет вертолёта, после чего началось рабочее проектирование. Сразу оказалось, что использовать наработки по Ми-4 фактически невозможно в силу технических особенностей. Специально для Ми-8 в ОКБ-117 был спроектирован новый двигатель мощностью 1250 л.с. Однако, по решению генерального конструктора, таких двигателей на вертолете должно было быть сразу два. Конструкция Ми-8 вообще, была чрезвычайно передовой. Дюралюминиевая штамповка крупных деталей, клеесварные соединения, автоматическая система регулирования работы двигателей — все это было реализовано впервые именно для него.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Так как задумка была слишком уж революционной, Совет Министров СССР постановил построить сразу два варианта «В-8»: с одним и с двумя двигателями. Первый опытный вертолет В-8, с одним ГТД АИ-24В конструкции С.П. Изотова и четырехлопастным несущим винтом от вертолета Ми-4, рассчитанный на перевозку 25 пассажиров, совершил первый полет в июне 1961 года, а 9 июля был впервые продемонстрирован на воздушном празднике на Тушинском аэродроме в Москве, было построено несколько вертолетов.

Опытный вертолет В-8 — первый прототип.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Второй прототип Ми-8 с двумя двигателями ТВ2-117 взлетел 2 августа 1962 года. Для сравнения АИ-24В имел мощность 1900 л.с., а новый ТВ2-117 - 1500 л.с., но не надо забывать, что их ставилось два. Движки и новый трехступенчатый планетарный редуктор ВР-8 установили на второй опытный образец, который получил новый индекс В-8А. Совместные государственные испытания обеих машин начались в марте 1963 года и завершились в пользу двухдвигательного варианта вертолета.

Опытный вертолет В-8А — второй прототип.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

По ходу испытаний В-8А постоянно шла доработка деталей. Все изменения вносились в третий прототип В-8АТ, который по требованию государства был выполнен в военно-десантном исполнении. Изменений было много, вот только несколько: для уменьшения вибрации и улучшения летных качеств была добавлена еще одна лопасть на несущий винт; изменились боковые двери экипажа и боковая дверь в грузовой отсек они стали сдвижными; был установлен новый автопилот; поставили новую теплоэлектрическую противообледенительную систему; заменили амортизацию шасси; двигатели оснастили автоматической системой регулирования, которая синхронизировала работу двигателей и поддерживала частоту вращения несущего винта, в случае отказа одного из двигателей она автоматически увеличивала мощность оставшегося, чтобы продолжить полет. Летом 1963 года В-8АТ был готов к летным и наземным ресурсным испытаниям.
Во время испытаний 19 апреля 1964 г. экипаж летчика-испытателя В.Колошенко установил на В-8АТ два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).

Опытный вертолет В-8АТ — третий прототип.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Прототип пассажирского вертолёта В-8АП в варианте правительственного вертолета, который показали верхушке правительства, был изготовлен на заводе московском вертолётном заводе №329 к маю 1964 года, а затем до марта 1965 года, проходили его всесторонние испытания.

Опытный вертолет В-8АП — четвёртый прототип.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Сразу по их завершению, вертолет под обозначением Ми-8П был запущен в серийное производство на Казанском авиазаводе №387. В конце 1965 года вертолет показали на авиационной выставке в Париже где он получил высокие оценки и был признан одним из лучших вертолетов среднего класса в мире. К 1969 году Ми-8 полностью заменил на сборочной линии Ми-4, а в 1970 году к его производству приступил и завод в Улан-Удэ. Транспортный вариант, Ми-8Т был принят на вооружение ВВС СССР в 1968 г.
В 1968 году за создание Ми-8 группа работников МВЗ №329 удостоена Государственной премии СССР.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Вертолёт Ми-8 имеет одновинтовую схему с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта — шарнирное (вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры), а лопастей рулевого винта — совмещённое (горизонтальный и осевой), карданного типа. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Фюзеляж каркасный, для защиты рулевого винта имеется хвостовая опора. Фюзеляж вертолёта является основным силовым корпусом вертолёта и представляет собой цельнометаллический полумонокок переменного сечения с гладкой работающей обшивкой. Шасси трёхопорное, не убирающееся, с самоориентирующейся фиксируемой в полёте передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Система внешней подвески позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг (5000 кг). Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34Б, обеспечивающим стабилизацию крена и тангажа, направления, а также высоты полёта (±50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Система управления предназначена для управления вертолётом относительно трёх осей, осуществляется путём изменения величины и направления силы тяги несущего винта и изменения силы тяги рулевого винта. Для управления вертолётом используются гидроусилители — три КАУ-30Б (комбинированный агрегат управления) в управлении несущим винтом и один РА-60Б (рулевой агрегат) в управлении рулевым винтом.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Топливная система предназначена для размещения необходимого количества топлива на борту вертолёта и бесперебойной его подачи к насосам-регуляторам двигателей на всех режимах и высотах, а также для подачи топлива в керосиновый обогреватель КО-50. Противообледенительная система (ПОС) предназначена для защиты от обледенения лопастей несущего и рулевого винтов, двух передних стёкол кабины экипажа, входных устройств двигателей, пылезащитных устройств двигателей (ПЗУ). Воздушная система предназначена для торможения колёс главных опор шасси и подзарядки камер колёс от бортовых баллонов во внеаэродромных условиях с помощью специального приспособления. Кислородное оборудование предназначено для питания кислородом экипажа при полётах на высотах до 6000 м, а также раненых и больных при полётах на любых высотах.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Силовая установка вертолёта состоит из двух турбовальных двигателей ТВ2-117, (ТВЗ-117МТ модификация «МТ», ТВ3-117ВМ модификация Ми-8МТВ). При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты. Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования. Ранние вертолёты (Ми-8, Ми-8Т, Ми-8ТВ, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8СМВ(ППА, Р) оснащены двумя двигателями ТВ2-117А взлётной мощностью 1500 л. с., с 10-ступенчатым компрессором и запуском от установленного на каждом двигателе стартёр-генератора ГС-18ТО. При запуске первого двигателя его стартёр-генератор питается от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ-28 (стартёрная авиационная моноблочная ёмкостью 28 Ач) напряжением 24 В, второго двигателя — от стартёр-генератора уже запущенного двигателя и трёх аккумуляторов. При работающих двигателях ГС-18ТО выдают напряжение 27 вольт в основную систему электроснабжения. Четыре аккумулятора установлены в пилотской кабине под этажерками электро- и радиооборудования, по два с каждой стороны, остальные два за пилотской кабиной в грузовой кабине, в пассажирском варианте в задней части за перегородкой салона.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Производство Ми-8 продолжалось более 30 лет и в Казани приостановилось в 1996 году, но вскоре его все равно потребовал восстановить рынок. Там было сделано около 4000 штук Ми-8. В Улан-Удэ последний Ми-8Т сдали в 1994 году, этот завод дал стране около 3700 Ми-8 с силовой установкой первого варианта. Как и в Казани, так и в Улан-Удэ производство Ми-8 будет продолжаться еще долго, пока ему на смену не придет Ми-38. Веролёт используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Вертолет Ми-8 пока не собирается «на пенсию», поскольку до сих пор составляет основу российской армейской авиации. Распространенное мнение о том, что десантно-транспортные вертолеты Ми-8 устарели, — ошибочно. Между первыми Ми-8Т и теми, что используются в отечественных вооруженных силах в настоящее время, — большая разница. У новых модификаций Ми-8 значительно повышены летно-технические характеристики за счет установки современных двигателей и винтов, улучшения эргономики.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8 постоянно модернизировался. Модернизация, начиная с 1980 года, привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира. В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш). В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17.
Модификаций вертолёта начитывается более 70 видов, поэтому они разделены на группы: Пассажирские, Транспортные, Многоцелевые, Специального назначения, Воздушные командные пункты, Медицинские, Постановщики помех, Сельскохозяйственные, Военно-транспортные.
Уважаемые Камрады, ввиду отсутствия фото некоторых модификаций, предоставляются только те, что имеются в наличии.

Ми-8П — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-8П
- Диаметр главного винта, м 21.29
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина,м 18.17
- Высота ,м 5.65
- Масса, кг
пустого 6800
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 12000
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ2-117А - Мощность, кВт 2 х 1257
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 225
- Практическая дальность, км 480
- Практический потолок, м 4500
- Статический потолок, м 1900
- Экипаж, чел 2-3
- Полезная нагрузка: до 28 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ПС — пассажирский вертолет с салоном повышенного комфорта: два больших кожаных кресла возле стола, диван, на столе - телефонный аппарат; предусмотрены небольшой буфет, гардеробный отсек и туалет, увеличенные иллюминаторы прямоугольной формы, а также дверь-трап.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТП — пассажирский вертолет, построенный по заказу Министерства обороны специально для перевозки международных инспекторских групп по контролю за мероприятиями по ограничению вооружений. Имеет салон несколько более скромный, чем Ми-8ПС.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-172 — пассажирский вертолет, созданный на конструктивной основе многоцелевого вертолета Ми-8МТВ-1. На начало 2017 года является единственным вертолетом из семейства Ми-8, сертифицированным для коммерческой перевозки пассажиров.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8Т — транспортный вертолёт.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-8Т
- Диаметр главного винта, м 21.29
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина, м 18.17
- Высота ,м 5.65
- Масса, кг
пустого 6625
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 12000
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ2-117А
- Мощность, кВт 2 х 1257
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 225
- Практическая дальность, км 480
- Практический потолок, м 4500
- Статический потолок, м 1900
- Экипаж, чел 2-3
- Полезная нагрузка: 32 солдата или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске Боевая нагрузка - 1000 кг на 4 узлах подвески.
- Вооружение:
4 ПУ УВ-16-57 16х55-мм или УВ-32-57 32х57-мм, или 4х250-кг бомбы, или 6 ПТУР Фаланга.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТВ — «Транспортный, вооружённый». Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4-х ПТУР 9M14M «Малютка», пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТБ — экспортный вариант Ми-8ТВ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117ТГ. В 1987-м милевцы создали на базе двигателей НПО им. В.Я.Климова. ТВ2-117ТГ опытную модификацию Ми-8ТГ, впервые в мире приспособленную для работы на жидком метане.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117 от вертолёта Ми-14 с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники, хвостовой винт был перенесён на левый борт. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979—1988 гг. вертолёт Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-17 — экспортный вариант Ми-8МТ
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-17
- Диаметр главного винта, м 21.29
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина,м 18.424
- Высота ,м 4.755
- Масса, кг
пустого 7100
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 13000
- Внутренние топливо, кг 1450 + 1420
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117МТ
- Мощность, кВт 2 х 1454
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 240
- Практическая дальность, км 950
- Боевой радиус действия, км 495
- Практический потолок, м 5000
- Статический потолок, м 1760
- Экипаж, чел 2-3
- Полезная нагрузка: 32 солдата или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг груза на крюке.
- Вооружение:
Один 12.7-мм пулемет Афанасьева. Боевая нагрузка - 1500 кг на 6 узлах подвески: 6 ПУ УВ-16-57 16х55-мм или УВ-32-57 32х57-мм НУР, или 6 250-кг бомб, или 2 контейнера УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23Л и 4 ПТУР М-17П Скорпион.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработана в 1985—1987 гг. и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. Имеет только гражданское назначение. Экспортным вариантом является вертолёт Ми-17-1В.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-8МТВ
- Диаметр главного винта, м 21.30
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина, м 18.42
- Высота ,м 5.34
- Масса, кг
пустого 7381
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 13000
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117ВМ
- Мощность, кВт 2 х 1639
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 230
- Практическая дальность, км 500
- Скороподъемность, м/мин 540
- Практический потолок, м 6000
- Статический потолок, м 3980
- Экипаж, чел 2-3
- Полезная нагрузка: до 24 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ-2 — модернизированный Ми-8МТВ. Имеет военное назначение. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ-3 — доработанный Ми-8МТВ-2. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТО — ночной.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р. Имеет только гражданское назначение.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-8АМТ
- Диаметр несущего винта, м 21.29
- Диаметр рулевого винта, м 3.91
- Длина, м 18.17
- Высота ,м 5.65
- Масса, кг
пустого 6800
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 12000
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ2-117ВМ (ВК-2500)
- Мощность, кВт 2 х 1641
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 225
- Практическая дальность, км
нормальная 610
с двумя топливными баками 1065
- Практический потолок, м 5000
- Статический потолок, м 3900
- Экипаж, чел 3
- Полезная нагрузка: до 26 пассажиров или 37 десантников или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом. Имеет только гражданское назначение.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-18
- Диаметр главного винта, м 21.30
- Диаметр хвостового винта, м 3.90
- Длина,м 18.50
- Высота ,м 4.65
- Масса, кг
пустого 7550
нормальная взлетная 13000
максимальная взлетная 15000
- Тип двигателя 1 ГТД Климов ТВ3-117МТ
- Мощность, кВт 1 х 1425
- Максимальная скорость, км/ч 275
- Крейсерская скорость, км/ч 245
- Практическая дальность, км 660
- Скороподъемность, м/мин
- Практический потолок, м 6000
- Статический потолок, м 4100
- Экипаж, чел 3
- Полезная нагрузка: 30 пассажиров или 24 солдата или 5000 кг груза в кабине или на внешней подвеске
- Вооружение:
Боевая нагрузка - 1500 кг на 6 узлах подвески: 6 ПУ 57-мм НУР, возможна подвеска контейнеров с УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23Л и 4 ПТУР М-17П Скорпион.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МСБ — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, пассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МСБ-В — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014, до конца 2014 года в войска передали 3 шт.) и на экспорт.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8СПА — поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ТЛ — лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8С — штабной вертолёт с круглыми иллюминаторами.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ПС — штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8КП — специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТ «Летающий кран» — отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТА — вертолёт ближней тактической разведки.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТЛ — разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре. Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АМТ-1 — салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АМТШ-ВА — версия для выполнения задач Министерства обороны России в условиях Арктики. Ми-8АМТШ-ВА созданная на основе последней модификации военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики, дополнительно оборудован системой обогрева основных агрегатов силовой установки. Для работы над водной поверхностью вертолёт оборудован системой кондиционирования морских спасательных костюмов (МСК), в которых работает экипаж.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт, оборудованный непосредственно в войсках из Ми-8Т. Переоборудовано в начале 70-х годов несколько вертолётов.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-9 (Ми-8ИВ) — серийный командный пункт. Выпускался в 1977-1987 годах.
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-9
- Диаметр главного винта, м 21.29
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина, м 18.424
- Высота ,м 4.755
- Масса, кг
пустого 7100
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 13000
- Внутренние топливо, кг 1450 + 1420
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117МТ
- Мощность, кВт 2 х 1454
- Максимальная скорость, км/ч 250
- Крейсерская скорость, км/ч 240
- Практическая дальность, км 950
- Дальность действия, км 495
- Практический потолок, м 5000
- Статический потолок, м 1760
- Экипаж, чел 2-3
- Полезная нагрузка: до 20 пассажиров.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МБ — воздушный госпиталь (медицинский "биссектриса). Создан на базе Ми-8Т в 1978 году.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ-3Г — воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-17-1ВА «Амбулатория» — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Показан на Парижском авиасалоне в 1989 г., оснащён более мощными двигателями ТВ3-117ВМ.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8СМВ — первая модификация вертолёта Ми-8, в качестве вертолёта РЭБ. Модификация Ми-8СМВб созданная в 1971 году, предназначалась для защиты фронтовой авиации от поражения зенитно-ракетными комплексами противника. В грузовой кабине был установлен вертолётный вариант комплекса радиоэлектронной борьбы «Смальта-В» («Смальта-3») с пультом управления, а на борту фюзеляжа смонтированы приёмопередающие антенны.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8ПП — вертолёт РЭБ (радиоэлектронной борьбы), созданный в 1974 г. По некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Предназначался для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания. Размещённые на вертолёте станции подавления позволяли также использовать Ми-8ПП в качестве радиоразведчика. Вертолёт легко отличить по контейнерам и крестообразными дипольными антеннами по бокам фюзеляжа.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТИ — постановщик помех.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТПБ — постановщик помех.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТШ3 — постановщик помех.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТЯ — постановщик помех.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТПР-1 — постановщик помех на базе Ми-8МТВ-5-1. От серийных Ми-8МТВ-5-1, модификация отличается отсутствием рампы и бронеплит на кабине экипажа, зауженной левой сдвижной дверью и отсутствием части иллюминаторов, дополнительной антенной на хвостовой балке. Вертолёт оборудован комплексом РЭБ «Рычаг-АВ».

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АТС — сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) и Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение — Ми-17В-5) — современные многоцелевые военно-транспортные вертолёты, предназначенные для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащаться комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолёты созданы с учётом всестороннего анализа опыта применения российской вертолётной техники в боевых действиях в различных «горячих точках».
Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ми-8АТМШ
- Диаметр главного винта, м 21.29
- Диаметр хвостового винта, м 3.91
- Длина,м 18.22
- Высота ,м 5.65
- Масса, кг
пустого 7260
нормальная взлетная 11100
максимальная взлетная 12200
- Внутренние топливо, кг 1450 + опционально 1420
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117МТ
- Мощность, кВт 2 х 2245 - Максимальная скорость, км/ч 260
- Крейсерская скорость, км/ч 225
- Практическая дальность, км 1200
- Дальность действия, км 465
- Практический потолок, м 4500
- Статический потолок, м 1900
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка: 28 пассажиров или 32 солдата или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске.
- Вооружение:
Два 12.7-мм пулемета и задний пулемет ПКТ. Боевая нагрузка - 1400 кг на 6 узлах подвески: 4 ПУ УВ-16-57 16х55-мм или УВ-32-57 32х57-мм, или 4 250-кг бомбы, или 6 ПТУР "Атака" или "Штурм", 4 УР воздух-воздух "Игла.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение — Ми-17В-5).

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон).

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Ми-8МНП-2 — модификация Ми-8АМТШ для Пограничной службы РФ. Переоборудовано 6 вертолётов.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Кабина вертолёта Ми-8.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)

Кабина вертолёта Ми-17.

Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст)
 
Обсудить публикацию Многоцелевой вертолёт Ми-8 и его модификации (72 фото+текст) на форуме

Нравится публикация? Жми!
Уважаемый посетитель, Вы зашли на хуЯндекс как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Зарегистрированным пользователям реклама не отображается.
Другие новости по теме:
  • Многоцелевой вертолет-амфибия Ми-14 и егомодификации (20 фото+текст)
  • Вертолет Ка-60 «Касатка» (9 фото)
  • Продолжение. Часть 3 (10 фото+текст)
  • Транспортный вертолет Ми-10 и его модификации (20 фото+текст)
  • Mногоцелевой вертолёт Ka-32A11BC (15 фото+текст)
  • Средний транспорто-пассажирский вeртолет Ми-38 (16 фото+текст)
  • Многоцелевой транспортный вертолет Ми-6 и его модификации (33 фото+текст)
  • Вертолет Ми-26 (20 фото)

  • Ключевые теги: интересное, вертолеты, история авиации, авиация, технологии, Ми-8, Ми-17, ОКБ Миля
    • 85
     (голосов: 3)

    загрузка

    Комментарий #1 написал: shuler
    12 июля 2017 06:14 | ICQ: -- |




    Шкипер

    Репутация: 118
    Пользователь № 10789
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 16.04.2009
    Публикаций: 565
    Комментариев: 8781

    , --

    1-й, ЁПТ!!!

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #2 написал: AlexxPAN
    12 июля 2017 07:39 | ICQ: -- |




    Шкипер

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 58
    Пользователь № 50491
    Группа: Посетители
    Регистрация: 8.11.2011
    Публикаций: 0
    Комментариев: 8240
    , Россия

    Отлично! kamrad !

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #3 написал: Maladun
    12 июля 2017 10:45 | ICQ: -- |




    Старшина

    Предупреждения:
    1 / 5

    Репутация: 38
    Пользователь № 327613
    Группа: Посетители
    Регистрация: 15.07.2014
    Публикаций: 0
    Комментариев: 2375
    , Бобров

    6-

    --------------------

       

    Комментарий #4 написал: moon957
    12 июля 2017 15:56 | ICQ: 442438327 |




    Салага

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 4
    Пользователь № 21010
    Группа: Посетители
    Регистрация: 5.10.2009
    Публикаций: 0
    Комментариев: 241
    , Смоленск

    Да,интересные "стрекозы" trides

    --------------------

       

    Комментарий #5 написал: Swasher
    12 июля 2017 20:28 | ICQ: -- |




    Авторитет ХуЯндекса

    Репутация: 230
    Пользователь № 70337
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 6.04.2012
    Публикаций: 937
    Комментариев: 60540

    , Москва

    5+

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #6 написал: Shyrik83
    13 июля 2017 19:21 | ICQ: -- |




    Есаул

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 94
    Пользователь № 44189
    Группа: Посетители
    Регистрация: 26.03.2011
    Публикаций: 107
    Комментариев: 47850
    , Нижний-Новгород.

    za4

    --------------------

       

    Комментарий #7 написал: serg150978
    18 июля 2017 13:46 | ICQ: -- |




    Сир Жант

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 14
    Пользователь № 42718
    Группа: Посетители
    Регистрация: 15.02.2011
    Публикаций: 0
    Комментариев: 1012
    , Электросталь

    neothodi .

    --------------------

       

    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

    Архив новостей

    Сентябрь 2017 (419)
    Август 2017 (690)
    Июль 2017 (630)
    Июнь 2017 (660)
    Май 2017 (690)
    Апрель 2017 (600)
    Топ девушек
    Интересное
    О хуяндексе

    Тебе грустно и нечего делать? Ты попал куда надо, только у нас высококачественный юмор, прикольные фотографии, эротика и XXX фото! Выберите нужную категорию и наслаждайтесь фотографиями красивых девушек, брюнеток и блондинок, а так же их частными фотосессиями. Так же можешь найти фото и видео приколы которые обязательно тебе понравятся, ведь ты попал на прикольный сайт - хуяндекс, а это значит, что приколы повсюду и хорошее настроение с зарядом позитива тебе будут обеспечены! Что такое позитив? Позитив - это то чем ты зарядишься просматривая прикольные фотографии, по секрету скажем, что некоторые из частных фотоальбомов... Кстати обрати внимание на частное фото в стиле ню или же нашу XXX подборку, которая является одной из лучших ХХХ подборок рунета! Ты не зря пришел на наш развлекательный портал! Лучшее из лучшего собрано именно у нас! Кстати забыли тебе предложить наши видеоприколы которые мы выбрали для таких как ты, а так же фотогалереи с красивыми брюнетками и сексуальными блондинками в эротических позах. Все что надо для позитивной и юморной жизни, а так же для отдыха дома и на работе ты сможешь найти у нас! Кстати не забудь заглянуть в юмористические истории и подборку курьезных фотографий ведь это незабываемые ощущения когда смеешься над чужими ошибками и проколами! И напоследок, не забудь рассказать о нас своим друзьям, ведь они наверняка еще не знают как много юмора, приколов, позитива и красивых обнаженных женщин на xyya.net!
    Веселая киношка
    хуЯндекс - это ежедневно: приколы, картинки, юмор, рассказы, анекдоты, видео приколы и эротическое видео, фото приколы, эротические подборки и многое другое. хуяндекс.net обновляется 7 дней в неделю специально для Вас. На сайте только избранный юмор, приколы и лучшая эротика! Надеюсь Вы приятно проведёте время на сайте и будете заходить вновь и вновь!
     
    2008-2017 © xyЯндекс.net
    Все права защищены и охраняются законом. И не дай бог какая-нить сука спиздит новость или статью, - мы приедем и разобьём ебальник, так как сами их еле-еле спиздили!
    Карта сайта || Связь: mail@xyya.net