ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ и просматривай сайт без рекламы!

Интересное в сети
загрузка

Популярное

Популярные новости


В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Технологии | автор: shuler | 1 сентября 2017 | Просмотров: 331
В-7 — опытный прототип вертолёта с реактивным приводом несущего винта разработки ОКБ Миля. Проект получил поддержку ГВФ и военных, в военном варианте предусматривалось его оснащение навесной системой вооружения.

В середине 1950-х, когда в основном завершилось проектирование вертолета Ми-6, конструкторы ОКБ имени М.Л.Миля приступили к поиску путей дальнейшего увеличения грузоподъемности винтокрылых летательных аппаратов. Одним из наиболее приоритетных направлений в те годы считалось создание винтокрылых машин с приводом несущего винта (НВ) от реактивных двигателей, установленных на концах лопастей.
Ожидалось, что отсутствие механической трансмиссии не только упростит и облегчит конструкцию вертолета, но и значительно повысит его весовое совершенство. Так как при таком приводе реактивный момент НВ отсутствует, то исчезает и надобность в энергоемких и громоздких средствах его парирования, что также упрощает компоновку и центровку вертолета. Из всех видов реактивного привода наиболее экономичным представлялась установка с ТРД (Турбореактивный двигатель).

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Конструкторы рассматривали эскизный проект сверхтяжелого вертолета-крана с несущим винтом диаметром около 60 м, но прежде чем приступить к его более тщательной проработке М.Л.Миль решил построить маленький опытный четырехместный вертолет, на котором опробовать данную концепцию и приобрести необходимый опыт Получил поддержку.ГВФ и военных. В декабре 1956 г. правительство издало постановление о разработке опытного вертолета В-7 с реактивным приводом несущего винта. Проектирование и строительство винтокрылого аппарата, самого маленького и легкого из когда-либо построенных ми-левцами, двигалось очень быстро. В декабре 1957-го рабочее проектирование было в основном закончено и в опытном производстве 329-го завода заложили сразу серию из пяти машин. Ведущим конструктором по В-7 назначили сначала А.В.Кочкина, а затем Г.Г.Лазарева.

Запуск двигателя АИ-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Основу конструкции составлял цельнометаллический каплевидный фюзеляж полумонококовой клепаной конструкции. В верхней части силовых шпангоутов монтировалась на болтах литая плита. К фланцу плиты крепился редуктор, состоявший извала НВ (на его оси смонтировали втулку несущего винта с лопастями и автомат перекоса) и приводов агрегатов. К переднему торцу плиты присоединялся кронштейн с качалками управления и гидроусилителями. По бокам фюзеляжа находилось три двери.

Сборка вертолетов В-7 на 329-м заводе.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

В кабине помимо летчика могли разместиться три пассажира или носилки с больным и сопровождающий медработник. Под полом находился топливный бак. Помпа подавала горючее в топливный регулятор, затем в коллектор вала НВ и оттуда центробежная сила гнала керосин к ТРД на концах двухлопастного несущего винта.
Лопасти прямоугольной формы имели стальной лонжерон с деревянным каркасом и фанерной обшивкой. Они крепились к втулке посредством осевых и общего горизонтального шарниров. В носке лопастей были проложены две трубки топливопитания. Электропроводка проходила внутри лонжерона. Вверху на конце вала НВ монтировался токосъемник приборов силовой установки.

Три проекции вертолета В-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

На В-7 конструкторы впервые применили шасси полозкового типа. Смонтированные на задних поперечных трубах гидроамортизаторы служили для предупреждения земного резонанса. В-7 оснащался облегченным комплектом приборного оборудования, предусматривалось его оснащение в военном варианте и навесной системой вооружения.

Раскрутка несущего винта вертолета.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Конструкторы вертолета при разработке системы путевого управления планировали обойтись хвостовым оперением в индуктивном потоке, но сопровождавшие разработку В-7 исследования моделей в аэродинамической трубе показали необходимость сохранения рулевого винта. Его установили сзади фюзеляжа, на короткой трубчатой ферме. Таким образом, избежать установки на вертолет трансмиссии не удалось.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Одной из сложнейших задач при строительстве и доводке В-7 стала сильная зависимость от смежников - создателей силовой установки. Успешное воплощение идеи вертолета с реактивным приводом НВ зависело, в первую очередь, от разработки достаточно легких и малогабаритных двигателей, способных надежно работать при воздействии центробежных сил и больших перегрузок, а также надежных систем топливопитания и управления ими Из многих руководителей авиамоторных ОКБ, привлеченных к решению проблемы, за создание ТРД взялся только главный конструктор А.Г.Ивченко. Под его руководством разработали ТРД АИ-7 с центробежным компрессором и одноступенчатой турбиной. Для уравновешивания гироскопических моментов ТРД оснастили тремя маховиками, вращавшимися в сторону, противоположную турбине. Решение было простейшим, но как показали дальнейшие события, не правильным.

Осмотр и наладка двигателя АИ-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Двигатели АИ-7 поступили на 329-й завод (московский вертолетный завод №329) в декабре 1959-го, когда вертолет уже собрали. Сразу после первого запуска ТРД возникли трудности с силовой установко: двигатель не выходил на рабочие обороты и не развивал заданную тягу, перегревалась маслосистема. Причиной малых оборотов была большая потребная мощность для вращения маховиков. Поэтому их пришлось снять с двигателей.

Двигатель АИ-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Для улучшения охлаждения в ОКБ спроектировали уникальный трубчатый маслорадиатор, установленный вокруг воздухозаборника. Теперь АИ-7 стал развивать расчетную тягу, но все нагрузки от гироскопического момента перешли на несущую систему вертолета.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Вертолет с реактивным приводом НВ оказался значительно сложней, чем предполагалось. Доводка В-7 и его силовой установки растянулась на многие годы. Для совершенствования АИ-7 привлекли специалистов и испытательные лаборатории ЦИАМ. Несколько лет ушло на обеспечение работы двигателей при воздействии центробежных сил и только 19 февраля 1962-го предприняли попытку подъема в воздух на привязи. В-7 не смог оторваться от земли. Под воздействием гироскопического момента двигателей лопасти НВ закручивались на отрицательный угол, их обшивка покрывалась гофрами, что вместе с незакапотированными двигателями создавало большое сопротивление вращению.
Кроме того, гидроусилитель в системе управления общим шагом НВ оказался недостаточным для преодоления нагрузок. Вибрации вертолета были большие. Вновь потребовались многие месяцы переделок и доводки. Двигатели отправлены на доработку, лопасти отремонтированы, гидроусилитель системы управления общим шагом заменен на более мощный, для двигателей спроектированы капоты.

Рулевой винт вертолета В-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

В апреле 1965 г. испытания В-7 на привязи вновь возобновились, но при первой раскрутке заклинило один из двигателей. Пришлось его возвращать на завод-изготовитель. Наконец, 20 сентября испытателям удалось дважды добиться устойчивого зависания. Испытания проводил механик В.А. Колосков. Висение происходило на пониженных оборотах НВ, так как в этом случае двигатели создавали меньший крутящий момент и лопасти не деформировались.

Вертолет В-7 в музее Монино.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

В 1965-м испытатели должны были проверить фактическую мощность на различных оборотах НВ, однако этот год стал последним в истории разработки В-7. Во время испытания на максимальных оборотах и взлетном режиме двигателей 11 ноября 1965 г. произошло разрушение почти одновременно обеих силовых установок. Как выяснилось позже, взлетные обороты АИ-7 были критическими. Компрессоры вошли в резонансные колебания и, выломав корпуса, улетели вместе с задними частями двигателей. Вертолет без повреждений плавно опустился на землю.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Конструкторы вынуждены были признать дальнейшую доводку АИ-7 бесперспективной. Свои надежды они возлагали на разработанный в ЦИАМ новый ТРД МД-3, гироскопический момент на котором уравновешивался за счет противоположного вращения компрессора и турбины. Но и этот двигатель нуждался в длительной доводке, как, впрочем, и многие другие элементы вертолета. Расход топлива при схеме с реактивным приводом несущего винта оказался значительно больше, чем ожидалось. Высок был и уровень шума. Увеличивать грузоподъемность вертолетов в 60-е годы М.Л.Миль посчитал более целесообразным путем использования многовинтовых схем с механической трансмиссией. Доводку В-7 прекратили.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

Лётно-технические характеристики:
- Модификация В-7
- Диаметр несущего винта, м 11.60
- Длина,м 6.23
- Высота ,м 2.91
- Масса, кг
пустого 730
нормальная взлетная 835
максимальная взлетная 1050
- Тип двигателя 2 ТРД АИ-7
- Тяга, кгс 2 х 56
- Экипаж, чел 1
- Полезная нагрузка: 3 пассажира.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)

В-7 является первым и единственным в мире реактивным вертолетом с ТРД на концах лопастей. Милевцы приобрели бесценный опыт в создании винтокрылых летательных аппаратов такого типа. На основе проведенных испытаний они сделали вывод о реальности постройки в будущем вертолета с ТРД на концах лопастей. Преимущества такого вертолета будут расти с увеличением его размерности.

Приборная панель и салон вертолета В-7.

В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст)
 
Обсудить публикацию В-7 - опытный реактивный вертолет ОКБ Миля (15 фото+текст) на форуме

Нравится публикация? Жми!
Уважаемый посетитель, Вы зашли на хуЯндекс как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Зарегистрированным пользователям реклама не отображается.
Другие новости по теме:
  • Средний транспорто-пассажирский вeртолет Ми-38 (16 фото+текст)
  • Многоцелевой вертолет-амфибия Ми-14 и егомодификации (20 фото+текст)
  • Mногоцелевой вертолет Ка-62 (15 фото+текст)
  • Складной вертолёт Ка-56 "Оса" (13 фото+текст)
  • Многоцелевой вертолёт Ми-1 и его модификации (22 фото+текст)
  • Вертолет Ка-60 «Касатка» (9 фото)
  • Вертолет Ми-26 (20 фото)
  • Противолодочный вертолёт Ка-25 (15 фото+текст)

  • Ключевые теги: интересное, вертолеты, история авиации, прототип, авиация, технологии, В-7, ОКБ Миля
    • 85
     (голосов: 4)

    загрузка

    Комментарий #1 написал: w22218
    1 сентября 2017 06:15 | ICQ: -- |




    Капрал

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 38
    Пользователь № 44348
    Группа: Посетители
    Регистрация: 31.03.2011
    Публикаций: 10
    Комментариев: 4574
    , г.Бийск

    1

    --------------------

       

    Комментарий #2 написал: 050
    1 сентября 2017 10:03 | ICQ: -- |




    Шкипер

    Предупреждения:
    1 / 5

    Репутация: 81
    Пользователь № 8244
    Группа: Посетители
    Регистрация: 18.02.2009
    Публикаций: 0
    Комментариев: 7765
    , Ефе

    капсула смертника, блядь trol

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #3 написал: marksman
    1 сентября 2017 10:21 | ICQ: -- |




    Герой ХуЯндекса

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 101
    Пользователь № 33927
    Группа: Посетители
    Регистрация: 12.07.2010
    Публикаций: 3
    Комментариев: 12483
    , Тува

    kamrad .

    --------------------

       

    Комментарий #4 написал: vanyra
    1 сентября 2017 12:32 | ICQ: 429983648 |




    Генералиссимус

    Репутация: 250
    Пользователь № 7377
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 4.02.2009
    Публикаций: 834
    Комментариев: 91539

    , Украина Киев

    naturss .

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #5 написал: GARDALION
    1 сентября 2017 15:50 | ICQ: -- |




    Капрал

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 47
    Пользователь № 365116
    Группа: Посетители
    Регистрация: 15.11.2015
    Публикаций: 25
    Комментариев: 2888
    , МОСК ОБЛ ЭЛЕКТРОСТАЛЬ

    Информация отлична !!!!!!
    Кулибины в перед!!!!!!!!!!

    --------------------

       

    Комментарий #6 написал: marduk1232
    1 сентября 2017 18:31 | ICQ: -- |




    Дружинник

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 132
    Пользователь № 369593
    Группа: Посетители
    Регистрация: 7.04.2016
    Публикаций: 0
    Комментариев: 5111
    , Тульская область

    отличный пост thumbup

    --------------------

       

    Комментарий #7 написал: Shyrik83
    2 сентября 2017 16:29 | ICQ: -- |




    Есаул

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 94
    Пользователь № 44189
    Группа: Посетители
    Регистрация: 26.03.2011
    Публикаций: 107
    Комментариев: 48720
    , Нижний-Новгород.

    10

    --------------------

       

    Комментарий #8 написал: ALEKS_Logoisk
    2 сентября 2017 23:02 | ICQ: -- |




    Капрал

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 28
    Пользователь № 44818
    Группа: Посетители
    Регистрация: 16.04.2011
    Публикаций: 0
    Комментариев: 3900
    , Логойск

    10 .

    --------------------

       

    Комментарий #9 написал: vk4502
    9 сентября 2017 08:20 | ICQ: -- |




    Мудрец ХуЯндекса

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 43
    Пользователь № 81479
    Группа: Посетители
    Регистрация: 5.06.2012
    Публикаций: 0
    Комментариев: 31855
    , Новосибирск

    5 .

    --------------------

       

    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

    Архив новостей

    Ноябрь 2017 (390)
    Октябрь 2017 (660)
    Сентябрь 2017 (630)
    Август 2017 (690)
    Июль 2017 (630)
    Июнь 2017 (660)
    Топ девушек
    Интересное
    О хуяндексе

    Тебе грустно и нечего делать? Ты попал куда надо, только у нас высококачественный юмор, прикольные фотографии, эротика и XXX фото! Выберите нужную категорию и наслаждайтесь фотографиями красивых девушек, брюнеток и блондинок, а так же их частными фотосессиями. Так же можешь найти фото и видео приколы которые обязательно тебе понравятся, ведь ты попал на прикольный сайт - хуяндекс, а это значит, что приколы повсюду и хорошее настроение с зарядом позитива тебе будут обеспечены! Что такое позитив? Позитив - это то чем ты зарядишься просматривая прикольные фотографии, по секрету скажем, что некоторые из частных фотоальбомов... Кстати обрати внимание на частное фото в стиле ню или же нашу XXX подборку, которая является одной из лучших ХХХ подборок рунета! Ты не зря пришел на наш развлекательный портал! Лучшее из лучшего собрано именно у нас! Кстати забыли тебе предложить наши видеоприколы которые мы выбрали для таких как ты, а так же фотогалереи с красивыми брюнетками и сексуальными блондинками в эротических позах. Все что надо для позитивной и юморной жизни, а так же для отдыха дома и на работе ты сможешь найти у нас! Кстати не забудь заглянуть в юмористические истории и подборку курьезных фотографий ведь это незабываемые ощущения когда смеешься над чужими ошибками и проколами! И напоследок, не забудь рассказать о нас своим друзьям, ведь они наверняка еще не знают как много юмора, приколов, позитива и красивых обнаженных женщин на xyya.net!
    Веселая киношка
    хуЯндекс - это ежедневно: приколы, картинки, юмор, рассказы, анекдоты, видео приколы и эротическое видео, фото приколы, эротические подборки и многое другое. хуяндекс.net обновляется 7 дней в неделю специально для Вас. На сайте только избранный юмор, приколы и лучшая эротика! Надеюсь Вы приятно проведёте время на сайте и будете заходить вновь и вновь!
     
    2008-2017 © xyЯндекс.net
    Все права защищены и охраняются законом. И не дай бог какая-нить сука спиздит новость или статью, - мы приедем и разобьём ебальник, так как сами их еле-еле спиздили!
    Карта сайта || Связь: mail@xyya.net