ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ и просматривай сайт без рекламы!

Интересное в сети
загрузка

Популярное

Популярные новости


Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Технологии | автор: shuler | 15 июня 2018 | Просмотров: 450
Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолёт с винтовыми двигателями. До настоящего времени — единственный в мире серийный бомбардировщик и ракетоносец с турбовинтовыми двигателями. Являлся советским символом обеспечения военно-стратегического паритета в холодной войне. Остаётся на службе как носитель крылатых ракет, в том числе таких, как Х-101, благодаря более низкому расходу топлива, чем у реактивных самолётов, а главное — большей скрытности от спутников SBIRS, способных наблюдать за крупными стратегическими бомбардировщиками с реактивными двигателями по выхлопам из последних.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

В конце 40-х — начале 1950-х годов прошлого века партийно-государственное руководство СССР абсолютно серьёзно опасалось угрозы ядерного нападения со стороны США. В ведении Стратегического Авиационного Командования (англ. Strategic Air Command) США имелся как флот дальних тяжёлых бомбардировщиков-носителей ЯО типа B-29, дислоцированных на авиабазах за пределами Америки, так и межконтинентальные турбореактивно-поршневые стратегические бомбардировщики B-36. В это же время в составе советских ВВС имелись только дальние бомбардировщики типа Ту-4 — нелицензионные копии американских В-29, которые не могли работать с аэродромов на территории СССР по территории США из-за недостаточной для этой цели дальности полёта, а подходящими зарубежными базами СССР тогда не располагал.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

16 сентября 1949 года вышло Постановление СМ СССР № 3929-1608 о постройке в ОКБ А. Н. Туполева опытного тяжёлого межконтинентального бомбардировщика «85». В начале 1951 года головной самолёт «85-1» вышел на заводские испытания, но уже к концу года программу начали сворачивать. Несмотря на достигнутую дальность полёта 12000 км, программа испытаний самолёта была прекращена, ввиду дальнейшей бесперспективности (две построенные машины в дальнейшем использовались в КБ для проведения различных испытаний).

Первый прототип Ту-85-1.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

24 марта 1951 года вышло Постановление Совета Министров СССР по восстановлению ОКБ-23 В. М. Мясищева, с целью скорейшего создания нового перспективного межконтинентального стратегического бомбардировщика «с трансполярной дальностью». 11 июля 1951 года вышло Постановление Совета Министров СССР №2396-1137, а за ним Приказ МАП №654, по которым ОКБ А. Н. Туполева поручалось спроектировать и построить скоростной дальний бомбардировщик в двух вариантах: 1-й с четырьмя спаренными ТВД типа 2ТВ-2Ф с передачей его на летные испытания в сентябре 1952 года; 2-ой - с четырьмя ТВ-12 со сроком передачи на летные испытания в сентябре 1953 года. То есть по одной теме в СССР параллельно заработали два конструкторских бюро: ОКБ-23 и ОКБ-156.

В 1951 году комиссия ВВС утвердила разработанный проект ОКБ-156, в декабре того же года был одобрен и утверждён макет самолёта. На авиационном заводе № 156 было начато строительство двух прототипов самолёта «95».

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Первый прототип самолёта под шифром «95-1» предполагал установку четырёх турбовинтовых силовых агрегата 2ТВ-2Ф разработки ОКБ-276. Каждый такой агрегат представлял собой спарку из двух турбовинтовых двигателей ТВ-2, работающих через планетарный редуктор на общий воздушный винт. Двигатель ТВ-2 (ТВ-022) — это доработанная копия немецкого двигателя «JUMO-022». Двигатели 2ТВ-2Ф предполагались в качестве временной меры, ввиду неопределённости сроков готовности будущего двигателя ТВ-12.
В октябре 1951 года на опытном заводе началась постройка самолета «95-1» с двигателями 2ТФВ-2Ф (заказ 180-1), одновременно был заложен второй экземпляр планера для статических испытаний.

К осени 1952 года первый опытный самолет был, в основном, закончен и в расстыкованном виде перевезен на аэродром в г. Жуковский на летно-испытательную и доводочную базу ОКБ (ЖЛИ и ДБ) для окончательной сборки и подготовки к летным испытаниям. Там самолет был окончательно собран и 20 сентября 1952 года передан на заводские испытания.

«95-1» совершил первый полёт 12 ноября 1952 года, командир корабля — лётчик-испытатель А. Д. Перелёт. До конца года было выполнено три полёта, после нового года испытания самолёта и многочисленные доработки были продолжены.

Первый прототип Ту-95/1 с двигателями ТВД 2ТВ-2Ф в полёте.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шла нескончаемая цепь доработок и изменений конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели, которые в ОКБ-276 самым тщательным образом доводили до ума. Опытный двигатель ТВ-12 был установлен на летающую лабораторию Ту-4ЛЛ и проходил доводочные испытания до декабря 1954 года.

16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М. А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались почти целый год, до 20 января 1956 года, причём решение о принятии самолёта в серию было принято летом 1955 года, до завершения этапа заводских испытаний.

Второй прототип Ту-95/2 с двигателями НК-12.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Серийный выпуск начался в 1955 году. В серии находились бомбардировщики Ту-95 и Ту-95М; дальние стратегические разведчики Ту-95МР; дальние самолёты разведки и целеуказания Ту-95РЦ; стратегические самолёты-ракетоносцы Ту-95К и Ту-95КМ.
Построенные Ту-95 различных модификаций находились на вооружении до начала 1990-х гг., пройдя целый ряд крупных модификационных и модернизационных работ по двигателям, составу вооружения и оборудованию. Также до начала 90-х годов строились совершенно новые модификации и варианты самолёта.

Первый серийный Ту-95 (изд. «В», Bear по классификации НАТО).

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Все модификации Ту-95 представляют собой цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со стреловидным крылом и оперением, убираемым трёхточечным шасси и двумя гермокабинами впереди и сзади.
Планер самолёта выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов, применены также магниевые сплавы и стали. Крыло стреловидное с углом 35°. Экипаж размещён в гермокабинах, расположенных в носовой и кормовой частях фюзеляжа. Аварийное покидание самолёта осуществляется при помощи подвижного пола через люки в обеих кабинах.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки - двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка - одноосная, убираемая по “потоку” в фюзеляж.
Снизу посередине фюзеляжа располагаются створки большого бомбоотсека.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

В зависимости от модификации, на Ту-95 применялись турбовинтовыми двигателями НК-12 мощностью 12000 л.с., НК-12М, НК-12МВ либо НК-12МП (каждый мощностью по 15000 л.с.). Винты - четырёхлопастные металлические изменяемого шага, установленные соосно.

Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. НК-12 имеет 14-ступенчатый компрессор и высокоэкономичную пятиступенчатую турбину. Для регулировки компрессора на этом двигателе впервые установлена система клапанов перепуска воздуха. Коэффициент полезного действия турбины двигателя НК-12 составляет 94 %, что является рекордным показателем.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Бомбовая нагрузка самолёта Ту-95 нормальная 6 тонн, в перегруз до 12 тонн и более. Самолёт имеет один термостабилизированный грузоотсек, где допускается размещение свободнопадающих (в том числе ядерных) авиационных бомб калибром до 9000 кг. Ту-95МС не имеет прицельного оборудования для применения свободнопадающих боеприпасов.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Экипаж размещается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС нет. Экстренное покидание самолёта из передней гермокабины происходит через входной люк, размещённый в нише передней опоры шасси. При этом передняя опора принудительно выпускается, а часть пола кабины, построенная в виде транспортёрной ленты с зацепами для рук, приводится в движение от гидроаккумуляторов и теоретически позволяет покинуть падающий самолёт при больших продольных перегрузках. Покидание задней гермокабины происходит через сбрасываемый входной люк задней гермокабины.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Освоение и эксплуатация Ту-95-х имели свои трудности. Кабина была плохо приспособлена к длительным полётам, экипажи сильно выматывались. Не было нормального туалета, неудобные сиденья. Воздух от системы СКВ был сухим и содержал масляную пыль. Бортпаёк тоже не радовал - до сих пор экипажи на полёты предпочитают брать свою домашнюю еду.
Оценка эргономики кабины выражалась просто и грубо - "как в танке", и только с появлением модификации "МС" на рабочих местах стало поприятнее.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Общее количество разработанных вариантов самолёта «95», включая серийные модификации, опытные образцы, летающие лаборатории и неосуществлённые проекты, приблизилось к пятидесяти, а общее количество выпущенных машин — к 500 ед.
На базе модификаций Ту-95 были созданы летающие лаборатории различного назначения, пассажирский межконтинентальный лайнер — Ту-114 и его проектный транспортный вариант. В свою очередь, на базе Ту-114 был создан боевой самолёт ДРЛО — Ту-126. Прямым развитием проекта «95» на более высоком авиационно-техническом уровне явился вариант самолёта ПЛО, который в серии образовал модификационный ряд самолётов семейства Ту-142 различного боевого назначения.

Построенные Ту-95 различных модификаций находились на вооружении до начала 1990-х гг., пройдя целый ряд крупных модификационных и модернизационных работ по двигателям, составу вооружения и оборудованию. Также до начала 90-х годов строились совершенно новые модификации и варианты самолёта.

30 июля 2010 года установлен мировой рекорд беспосадочного полёта для серийных самолётов — за 43 часа бомбардировщики пролетели около 30 тысяч километров над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95A (Bear-A) - Стратегический бомбардировщик — носитель ядерного оружия со специальной окраской, системой обогрева и термоизоляцией бомбового отсека, светозащитными шторками для экипажа (1956 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95А
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.17
- Высота, м 12.50
- Площадь крыла, м2 283.70
- Масса, кг
пустого самолета 83100
максимальная взлетная 172000
топлива 88700
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12
- Тяга, кгс 4 х 12000
- Максимальная скорость, км/ч 882
- Крейсерская скорость, км/ч 720-750
- Практическая дальность полета, км 12100
- Практический потолок, м 11900
- Экипаж, чел 8-9.

Вооружение:
- 6 спаренных 23-мм пушек АМ-23, расположенных в 3 оборонительных установках: верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12, и кормовой ДК-12. Общий боезапас - 2500 выстрелов.
- ядерные бомбы РДС-3, РДС-4 или термоядерные бомбы РДС-6С (РДС-37).

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95В (заказ 242) - Переоборудованный серийный Ту-95 (существовал в единственном экземпляре), предназначенный для испытаний сверхмощной (50—100 Мт) термоядерной бомбы (1959 год). После испытания царь-бомбы 30 октября 1961 года этот самолёт больше по назначению не эксплуатировался.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95К (изделие «ВК», Bear-B) - Бомбардировщик-носитель сверхзвуковых крылатых ракет Х-20, входящих в комплекс К-20 (1956 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95К
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.90
- Высота, м 12.50
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 86000
максимальная взлетная 182000
- Тип двигателя 4 НК-12МВ
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 860
- Крейсерская скорость, км/ч 770
- Дальность полета, км 12200
- Боевой радиус действия, км 7000
- Практический потолок, м 11600
- Экипаж, чел 8-9.

Вооружение:
-6 спаренных 23-мм пушек АМ-23, расположенных в 3 оборонительных установках: верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12, и кормовой ДК-12. Общий боезапас - 2500 выстрелов.
- до 12000 кг боевой нагрузки
- 1 КР Х-20, подвешиваемая под фюзеляжем в районе бывшего грузоотсека.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95КД (изд. «ВКД») - Модификация модели Ту-95К — бомбардировщика-носителя крылатых ракет Х-20 — дополнительно оборудованная системой дозаправки в воздухе (1961 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95КД
- Дальность полета, км
без дозаправки 12200
с дозаправкой 15700.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95КМ (изделие «ВКМ», Bear-C) - Модернизированный и перевооружённый на КР Х-20М вариант бомбардировщика Ту-95КД с обновлённым БРЭО (1968 год). Один самолёт Ту-95КМ был переделан в носитель экспериментального прототипа 105.11 проекта авиационно-космической системы «Спираль» (Всего проектировалось три опытных изделия — дозвуковое, сверхзвуковое и орбитальное. Проект закрыт в конце 1980-х годов).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95КМ
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.17
- Высота, м 12.50
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 90000
максимальная взлетная 185000
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12МВ
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Скорость, км/ч
максимальная 910
- Дальность полета, км 10500
- Практический потолок, м 11600
- Экипаж, чел 9.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95К-22 (изделие «ВК-22») - Модификация серийных Ту-95КМ в носители КР Х-22, ракетный комплекс К-95-22.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95У - Часть оставшихся в строю в 80-е годы самолетов Ту-95 и Ту-95М были переоборудованы силами ВВС в учебные машины. Они использовались для подготовки и тренировки экипажей более поздних модификаций Ту-95, сберегая их ресурс. При переоборудовании с самолетов снималось бомбардировочное вооружение и часть оборудования, связанного с решением боевых задач, зашивались грузоотсеки. Учебные самолеты находились в центре подготовки Дальней Авиации в Рязани и на аэродромах строевых частей. В начале 90-х годов практически все оставшиеся Ту-95У были утилизированы. Внешним отличием учебных самолетов была красная полоса вокруг фюзеляжа перед стабилизатором.

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95У
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.17
- Высота, м 12.5
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 84300
максимальная взлетная 182000
- Тип двигателя 4 НК-12М
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 905
- Крейсерская скорость, км/ч 720-750
- Практическая дальность полета, км 13200
- Практический потолок, м 11900
- Экипаж, чел до 14.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95М (изделие «ВМ») - Серийная модификация стратегического бомбардировщика с двигателями НК-12М, построено 19 машин (1957 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95М
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.17
- Высота, м 12.5
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 84300
максимальная взлетная 182000
- Тип двигателя 4 НК-12М
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 905
- Крейсерская скорость, км/ч 720-750
- Практическая дальность полета, км 13200
- Практический потолок, м 11900
- Экипаж, чел 8.

Вооружение:
- 6 спаренных 23-мм пушек АМ-23, расположенных в 3 оборонительных установках: верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12, и кормовой ДК-12. Общий боезапас - 2500 выстрелов.
Самолёты поднимают до 12000 кг боевой нагрузки. У бомбардировщика она была представлена свободнопадающими бомбами калибром от 1500 до 9000 кг, как фугасных, так и ядерных, подвешиваемых в фюзеляжном отсеке.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95ЛАЛ (заказ 247) - Переделанный из Ту-95М в летающую лабораторию по программе создания самолёта с ядерной силовой установкой. На самолёте отрабатывалась биологическая защита экипажа от радиации.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95МА - Опытный образец для испытания перспективных ракет на базе Ту-95МС.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95МР (изделие «ВР», Bear-E) - Стратегический разведчик, построено 4 машины (1964 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95МР
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.17
- Высота, м 12.5
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 90000
максимальная взлетная 176000
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12М
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 910
- Крейсерская скорость, км/ч 768
- Дальность полета, км
без дозаправки 13200
с дозаправкой 17400
- Практический потолок, м 11600
- Экипаж, чел 8.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95МС (изделие «ВП-021», Ту-95МС-6, Ту-95МС-16), по классификации НАТО Bear-H) - Самолёты-носители крылатых ракет Х-55 (1979 год и позже). Создан на базе Ту-142МК.

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95МС
- Размах крыла, м 50.05
- Длина самолета, м 47.09
- Высота самолета, м 13.20
- Площадь крыла, м2 295.00
- Масса , кг
пустого самолета 94400
максимальная взлетная 187700
- Топливо, кг 87000
- Тип двигателя 4 ТВД НК 12М (МВ)
- Мощность, л.с. 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч
на высоте 830
у земли 650
- Крейсерская скорость, км/ч 710
- Практическая дальность, км 10500
- Боевая дальность, км 6500
- Практический потолок 12000
- Экипаж, чел 7.

Вооружение:
- две 23-мм пушки ГШ-23 или ГШ-23Л
Боевая нагрузка - нормальная 9000 кг, максимальная - 20000 кг, в перегруз - 25000 кг:
Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 (дальность 2500 км). Под крылом на двух узлах внешней подвески самолета Ту-95МС-6 допускается размещение еще четырех ракет этого типа. На самолете Ту-95МС-16 под крылом на четырех узлах может подвешиваться десять Х-55 (в настоящее время в соответствии с российско-американской договоренностью все самолеты Ту-95МС несут ракетное вооружение только на внутренней подвеске). Допускается оснащение самолета и обычными свободно-падающими бомбами.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95МСМ - Модернизация Ту-95МС-16 с заменой двигателей на модификацию НК-12МВМ с винтами АВ-60Т. Модернизация БКО («Метеор-НМ2»). Установка новой навигационной вычислительной системы НВС-021М, комплексной системы управления КСУ-021, системы отображения информации СОИ-021, астронавигационной системы АНС-2009, РЛС «Новелла-НВ1.021» . На самолёт возможна внешняя подвеска 8 ракет Х-101 или Х-102. Первый самолёт б/н 20к рег. RF-94122 («Дубна») был готов осенью 2015 года.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-95РЦ (изделие «ВЦ», Bear-D) - Разведчик-целеуказатель для нужд ВМФ, построено 53 машины (1962 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-95РЦ
- Размах крыльев, м 50.04
- Длина, м 46.90
- Высота, м 12.50
- Площадь крыла, м2 283.7
- Масса, кг
пустого самолета 85500
максимальная взлетная 182000
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12МВ
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 910
- Крейсерская скорость, км/ч 770
- Дальность полета, км
без дозаправки 13500
с дозаправкой 17800
- Практический потолок, м 10300
- Экипаж, чел 9.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-96 - Высотный (с рабочим потолком 16 000-17 000 м) стратегический бомбардировщик с крылом увеличенной площади и ТВД ТВ-16, способными сохранять свои характеристики на этих высотах. Серийно модификация не выпускалась.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-126 (изделие «Л», Moss) - Самолёт ДРЛО (1962 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-126
- Размах крыла, м 51.20
- Длина самолета,м 55.20
- Высота самолета,м
полная 16.05
без антены 13.70
- Площадь крыла,м2 311.50
- Масса, кг
пустого самолета 105000
нормальная взлетная 170000
максимальная взлетная 175000
- Внутренние топливо 72980
- Тип двигателя 4 ТВД ККБМ (Кузнецов) НК-12ВМ
- Мощность, кВт 4 х 11035
- Максимальная скорость, км/ч 850
- Крейсерская скорость, км/ч 650
- Практическая дальность, км 12550
- Продолжительность полета, ч.мин 25.0
- Практический потолок, м 11000-13000
- Экипаж, чел 4-5 (плюс 7-8 человек операторов ДРЛО).

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-142 (изделие «ВП», Bear-F) - Дальний противолодочный самолёт (ДПЛС), созданный на базе Ту-95РЦ (1963 год).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-142
- Размах крыла, м 51.10
- Длина самолета,м 49.50
- Высота самолета,м 12.12
- Площадь крыла,м2 311.10
- Максимальная взлетная масса, кг 185000
- Внутреннее топливо, кг 87000
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12МП (МВ)
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 825
- Крейсерская скорость, км/ч 711
- Практическая дальность, км 12550
- Боевой радиус действия, км 6400
- Практический потолок, м 13500
- Экипаж, чел 10.

Вооружение:
- две 23-мм пушки АМ-23,
Боевая нагрузка - 11340 кг в 2 отсеках вооружения
- 8 ПКР Х-35, торпеды, глубинные бомбы.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-142М - модернизированная версия Ту-142 (1975).

Лётно-технические характеристики:
- Модификация Ту-142М
- Размах крыла, м 50.04
- Длина самолета,м 53.07
- Высота самолета,м 14.47
- Площадь крыла,м2 289.90
- Максимальная взлетная масса, кг 185000
- Тип двигателя 4 ТВД НК-12МП (МВ)
- Тяга, кгс 4 х 15000
- Максимальная скорость, км/ч 800
- Крейсерская скорость, км/ч 705
- Скорость барражирования, км/ч 450
- Практическая дальность, км 10050
- Боевой радиус действия, км 6500
- Практический потолок, м 13500
- Экипаж, чел 10.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-142МК, Ту-142МЗ - варианты самолёта противолодочной обороны (ПЛО) Ту-142М.

Вооружение:
- две 23-мм пушки ГШ-23
Боевая нагрузка - 8845 кг в 2 отсеках вооружения
- 8 ПКР Х-35 или "Яхонт", торпеды, глубинные бомбы,
- радиогидроакустический буи РГБ-16-2, РГБ-25, РГБ-55А.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-142МЭ - экспортный вариант самолета ПЛО.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Ту-142МР Орел - предназначен для обеспечения связи с погруженными ПЛ.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Носовая Кабина Ту-95МС, рабочие места лётчиков.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Место штурмана Ту-95МС.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Место бортинженера.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Место бортрадиста.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Место кормового стрелка.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст)

Боевое применение:

Впервые Ту-95МС были задействованы во время военной операции России в Сирии в период с 17 по 20 ноября 2015 года. Удары наносились крылатыми ракетами Х-55 по объектам Исламского государства.

• 17 ноября 2016 года самолёты ТУ-95МСМ нанесли удары новейшими крылатыми ракетами Х-101 по объектам террористов в САР. Пуски ракет были совершены над акваторией Средиземного моря.

• 5 июля 2017 года стратегические ракетоносцы Ту-95МС, взлетевшие с аэродрома Энгельс, долетели до Сирии с дозаправкой в воздухе и нанесли удар по складам и командному пункту боевиков ИГ новейшими крылатыми ракетами Х-101. Атака была совершена с расстояния до цели около 1000 км.
 
Обсудить публикацию Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 и его модификации (40 фото+текст) на форуме

Нравится публикация? Жми!
Уважаемый посетитель, Вы зашли на хуЯндекс как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Зарегистрированным пользователям реклама не отображается.
Другие новости по теме:
  • Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-104 и его модификации (20 фото+ ...
  • Спортивно-пилотажный самолёт Су-31 (9 фото+текст)
  • Дальний бомбардировщик Ту-16 и его модификации (33 фото+текст)
  • Ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-124 (14 фото+текст)
  • Истребитель-бомбардировщик Су-7 и его модификации (20 фото+текст)
  • Дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М и его модификации (26 фото+текс ...
  • Учебно-тренировочный самолёт Як-32 (15 фото+текст)
  • Як-58 - лёгкий многоцелевой самолёт (10 фото+текст)

  • Ключевые теги: интересное, самолеты, история авиации, авиация, технологии, Ту-95, Ту-95МС, Ту-142, Bear, ОКБ Туполева
    • 85
     (голосов: 5)

    загрузка

    Комментарий #1 написал: w22218
    15 июня 2018 06:26 | ICQ: -- |




    Дружинник

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 39
    Пользователь № 44348
    Группа: Посетители
    Регистрация: 31.03.2011
    Публикаций: 7
    Комментариев: 6950
    Россия, г.Бийск

    1

    --------------------

       

    Комментарий #2 написал: 8Scorpion8
    15 июня 2018 07:49 | ICQ: 4585991 |




    Атаман

    Предупреждения:
    1 / 5

    Репутация: 57
    Пользователь № 103784
    Группа: Посетители
    Регистрация: 28.09.2012
    Публикаций: 10
    Комментариев: 51282
    Россия, Орёл

    4 .

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #3 написал: lionkush
    15 июня 2018 10:29 | ICQ: -- |




    Шкипер

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 15
    Пользователь № 373954
    Группа: Посетители
    Регистрация: 21.09.2016
    Публикаций: 0
    Комментариев: 9810
    Россия, Воркута

    Многа букаф. niasilil

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #4 написал: vanyra
    15 июня 2018 12:49 | ICQ: 429983648 |




    Генералиссимус

    Репутация: 253
    Пользователь № 7377
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 4.02.2009
    Публикаций: 900
    Комментариев: 98453

    , Украина Киев

    naturss .

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #5 написал: shuler
    15 июня 2018 17:54 | ICQ: -- |




    Герой ХуЯндекса

    Репутация: 125
    Пользователь № 10789
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 16.04.2009
    Публикаций: 616
    Комментариев: 10095

    Китай, --

    @lionkush,
    Однако это про пилотов, а не про пилотки... Не каждый осилит... smile

    --------------------

       

    Комментарий #6 написал: URI
    15 июня 2018 18:53 | ICQ: -- |




    Герой ХуЯндекса

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 59
    Пользователь № 28853
    Группа: Посетители
    Регистрация: 7.02.2010
    Публикаций: 0
    Комментариев: 11017
    Россия, Москва

    Мощь бля!

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #7 написал: lionkush
    15 июня 2018 19:21 | ICQ: -- |




    Шкипер

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 15
    Пользователь № 373954
    Группа: Посетители
    Регистрация: 21.09.2016
    Публикаций: 0
    Комментариев: 9810
    Россия, Воркута

    @shuler,
    Не подумайте привратно, что я совсем не люблю читать! Просто было не досуг! hat

    --------------------

    --------------------

       

    Комментарий #8 написал: shuler
    15 июня 2018 20:19 | ICQ: -- |




    Герой ХуЯндекса

    Репутация: 125
    Пользователь № 10789
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 16.04.2009
    Публикаций: 616
    Комментариев: 10095

    Китай, --

    @lionkush,
    Всё нормально! Я просто пошутил! pivko

    --------------------

       

    Комментарий #9 написал: Dr.Key
    16 июня 2018 18:13 | ICQ: -- |




    Салага

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 19
    Пользователь № 58457
    Группа: Посетители
    Регистрация: 8.01.2012
    Публикаций: 0
    Комментариев: 307
    Россия, Волгоград

    Красавцы!!!Спасибо за познавательный пост!!!!

    --------------------

       

    Комментарий #10 написал: rneshnik
    17 июня 2018 09:52 | ICQ: 425975186 |




    Герой ХуЯндекса

    Репутация: 119
    Пользователь № 8976
    Группа: Особые посетители
    Регистрация: 15.03.2009
    Публикаций: 349
    Комментариев: 12938

    Россия, Россия Пенза

    5

    --------------------

       

    Комментарий #11 написал: po4towiki
    17 июня 2018 11:37 | ICQ: -- |




    Дружинник

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 23
    Пользователь № 390766
    Группа: Посетители
    Регистрация: 24.11.2017
    Публикаций: 0
    Комментариев: 6818
    , --

    niasilil .

    --------------------

       

    Комментарий #12 написал: Shyrik83
    18 июня 2018 15:14 | ICQ: -- |




    Атаман

    Предупреждения:
    0 / 5

    Репутация: 96
    Пользователь № 44189
    Группа: Посетители
    Регистрация: 26.03.2011
    Публикаций: 108
    Комментариев: 53743
    Россия, Нижний-Новгород.

    trides

    --------------------

       

    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

    Архив новостей

    Октябрь 2018 (432)
    Сентябрь 2018 (541)
    Август 2018 (689)
    Июль 2018 (660)
    Июнь 2018 (630)
    Май 2018 (691)
    Топ девушек
    Интересное
    О хуяндексе

    Тебе грустно и нечего делать? Ты попал куда надо, только у нас высококачественный юмор, прикольные фотографии, эротика и XXX фото! Выберите нужную категорию и наслаждайтесь фотографиями красивых девушек, брюнеток и блондинок, а так же их частными фотосессиями. Так же можешь найти фото и видео приколы которые обязательно тебе понравятся, ведь ты попал на прикольный сайт - хуяндекс, а это значит, что приколы повсюду и хорошее настроение с зарядом позитива тебе будут обеспечены! Что такое позитив? Позитив - это то чем ты зарядишься просматривая прикольные фотографии, по секрету скажем, что некоторые из частных фотоальбомов... Кстати обрати внимание на частное фото в стиле ню или же нашу XXX подборку, которая является одной из лучших ХХХ подборок рунета! Ты не зря пришел на наш развлекательный портал! Лучшее из лучшего собрано именно у нас! Кстати забыли тебе предложить наши видеоприколы которые мы выбрали для таких как ты, а так же фотогалереи с красивыми брюнетками и сексуальными блондинками в эротических позах. Все что надо для позитивной и юморной жизни, а так же для отдыха дома и на работе ты сможешь найти у нас! Кстати не забудь заглянуть в юмористические истории и подборку курьезных фотографий ведь это незабываемые ощущения когда смеешься над чужими ошибками и проколами! И напоследок, не забудь рассказать о нас своим друзьям, ведь они наверняка еще не знают как много юмора, приколов, позитива и красивых обнаженных женщин на xyya.net!
    ВВеселая киношка
    хуЯндекс - это ежедневно: приколы, картинки, юмор, рассказы, анекдоты, видео приколы и эротическое видео, фото приколы, эротические подборки и многое другое. хуяндекс.net обновляется 7 дней в неделю специально для Вас. На сайте только избранный юмор, приколы и лучшая эротика! Надеюсь Вы приятно проведёте время на сайте и будете заходить вновь и вновь!
     
    2008-2018 © xyЯндекс.net
    Все права защищены и охраняются законом. И не дай бог какая-нить сука спиздит новость или статью, - мы приедем и разобьём ебальник, так как сами их еле-еле спиздили!
    Карта сайта || Связь: mail@xyya.net